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北京城的標志居然不是故宮,而是這處免費景點?您認同嗎?

城市號角訂閱號 2019-07-05 00:09:16


公元1368年,朱元璋稱帝,國號明

定都于應天府,將元大都改名為北平

公元1420年,朱棣遷都至順天府

將北平改名為北京



這座城市隨著明王朝的崛起而迎來大發展

其城市布局一直延續到20世紀50年代

朱棣建造了一座空前壯觀的都城

這里有中國歷史上最雄偉的宮殿

最宏大的建筑和庭苑,最精美的廟宇和橋梁


紫禁城


公元1553年,嘉靖帝又在四方城南墻外

加建了一個長方形的城墻

原有的部分被稱為內城,新加部分稱為外城

全長25公里的城墻,拱衛帝都



598年過去了,這25公里的明城墻

如今只剩崇文門到城東南角樓

這1.5公里的“殘骸”還盤亙在北京城內



從25公里,到1.5公里

它見證了大明帝國從崛起到滅亡的三百年風雨

見證了華夏文明繼漢唐之后的黃金歲月


“無漢之外戚、唐之藩鎮、宋之歲幣”

“不和親、不賠款、不割地、不納貢”

“天子守國門,君王死社稷”

它,是北京城的標志!


“史話”明城墻


實際上,北京的明城墻遺址有兩處

一處在西便門,這段城墻比較短

另一處在東便門,這段城墻比較長



東便門這段也是京城現存最完整的一段

著名的東南角樓就在這里

北京明城墻遺址公園指的就是這里



公園離繁華的前門大街僅有3公里

西起崇文門,東至城東南角樓

它的北面是北京火車站,南面就是二環路



1.5公里的城墻,15.5公頃的面積

成為北京四大城墻遺址公園之一

規模僅次于元大都城垣遺址公園



作為古代中國重要的軍事防御設施

城墻的修建歷來受到領導者的重視

單說明代的城墻,中國現存的明城墻

著名的有三處


南京城墻與玄武湖


明太祖朱元璋歷時21年建成的南京城墻

還有西安的古城墻,也是朱元璋在明初時

以唐代長安皇城的基礎上加固建成的


西安古城墻


第三處,便是北京的明城墻

它的歷史比南京和西安的都要晚

是由明成祖朱棣于永樂十九年(1421年)

從南京遷都北京之前的永樂十七年建設的


1900年從東便門內附近眺望內城東南角箭樓,前方為鐵路。


實際上,明城墻是在元代土筑城墻基礎上修的

但很少有人知道,我們現在看到的明城墻

也不是明成祖朱棣建設的樣子

現在的明城墻是明正統元年(1436年)

也就是明英宗朱祁鎮下令修建的



也是在那個時候,確立了北京城的格局

京師九門城樓,以正陽門為基準

建崇文、宣武、朝陽、阜城、東直、西直

安定、德勝八門,城四隅立角樓

這就是老北京城“內城九門”的格局


正陽門城樓


如今,北京明城墻上的九座城門

僅存前門正陽門城樓及箭樓和德勝門箭樓

其余已經無存,只留下了地名



建國后,關于城墻的存廢也曾有過巨大爭議

梁思成主張保存,建北京古城空中花園

可惜意見未被采納,城墻最終毀于拆城運動

只留下崇文門至東南角樓這短短的1.5公里


二環路與鐵路


今天繁華熱鬧的北京二環路

就是順延明內城墻墻址修建的

二環路地下還有地鐵2號線


老北京城圖


今天的二環路線路圖


“鐵甲依然在”


景山,崇禎自縊處


崇禎寧可煤山自刎,也半步不退

25公里城墻哪怕只剩1500米

依然威嚴矗立,拱衛帝都


“京城之最”城墻墩臺



在古代中國,城墻不單單只是一座墻

還有很多設施,共同組成一整套防御體系

而墩臺就是其中非常重要的一種設施



墩臺也稱作“馬面”,它的作用是增強防御能力

其功能主要表現在消滅進入城墻死角的敵人

同時也對墻體起到一個加固支撐的作用



崇文門至城東南角樓的城墻上,有12座墩臺

城墻外面,每隔80米左右就有一座

較大的墩臺長度可達30多米

現存明城墻遺址公園里的第九座墩臺,長達39米

據說是現存最大的城墻墩臺,可謂“京城之最”



東南角樓



明城墻上最值得重筆一書的

公園里專門建有說明,并立有碑記



角樓始建于明正統元年,歷時四年建成

它是明清兩朝內城東南角的箭樓

是目前全國唯一尚存的

最大最早的城垣角樓建筑


1905年,內城南護城河及東南角樓。庚子年被八國聯軍轟毀的角樓尚未修復。


角樓通高近30米,有144個箭窗

1900年八國聯軍進京,角樓曾被攻陷

那城墻上密密麻麻的坑洞

記錄著那些年,中國的屈辱過往


遠觀角樓,你以為它四面一樣

當你親臨其境,會發現它只有兩面有窗孔

兩棟建筑拼成直角,立在東南角

把東方的對稱美發揮得淋漓盡致



除了角樓,城墻上還有兩個炮臺

一個旗桿石和兩間鋪舍



炮臺的大炮已破舊的不成樣子

遙想當年,它在面對強敵時

一定曾怒火萬丈,威武不屈


還有那桿旗桿石,清朝時

它是正藍旗守城軍隊用以插旗的石板

曾經這里旗幟飄飄



如今旗桿石四周已被護欄圍了起來



角樓附近還有兩間鋪舍

它們是1988年復建的

明清時期它用來供守軍的執勤人員休息



西邊鋪舍再往西,那段城墻不開放

事實上那僅存的1.5公里

對外開放的只有一小部分

這段城墻才是明城墻最原始的樣子


西邊鋪舍再往西,那段城墻不開放

事實上那僅存的1.5公里

對外開放的只有一小部分

這段城墻才是明城墻最原始的樣子



歷史、風雨、和時間對它做過什么

都毫無保留地展現在你面前



而三層全木結構的角樓內部則別有乾坤

這里有北京各個城門的樣品和歷史照片

朝陽門、崇文門、安定門、德勝門

西直門、阜成門、正陽門、左安門……



還可以見到清朝時的行刑刀

雖然已銹跡斑斑,但依舊鋒利



角樓內的展覽讓我們可以見到歷史的一角

當年用于軍事防御的窗孔

如今已成為觀賞北京城的好視角



時光悠悠,我們站在現在

回望過去,展望未來



京奉鐵路信號所遺址


1916年城東南角樓火車站


京奉鐵路是清末修建的一條鐵路

起點就是現在位于前門的

已經辟為博物館的“正陽門東車站”


當年鐵路遺存


京奉鐵路最早建成的路段

是1881年建成通車的唐胥鐵路

最初以騾馬作為牽引動力,史稱馬車鐵路


內城東南角樓兩側城墻開辟券洞,供環城鐵路穿過。攝于1918年。


鐵路,洞門是出入內城的通道。攝于1921年。


1888年延長至天津東站,按李鴻章計劃

鐵路應該繼續修到通州,結果頑固勢力阻撓

最終擱置,?后經廊坊、豐臺延長至北京


通州岔道站環城鐵路與京奉線接軌處。


隨著鐵路逐年延長,名稱一變再變

直到1930年遼寧總站(沈陽北站)建成而竣工

前后歷經53年,新中國成立后

京奉鐵路更名為京沈鐵路,后延長為京哈鐵路

如今成為北京通往東北各地重要的鐵路動脈


停靠在前門西火車站的列車。1959年新的北京火車站在崇文門東建成后,這里的車站才停止使用。遠處可見東南角樓和樹蔭中的正陽門。


而位于公園內的信號所

則是1901年與前門火車站同期建造的

它是京奉鐵路北京至遼寧的第一座信號所

至今已有112年

如今的“京哈鐵路”就是以此為基礎而建


駛進城內的第一列火車


繁花似錦 賀盛世山河



如今,城墻依舊肅穆,它在見證歷史

見證著新中國在新時代譜寫的盛世華章



200多株古樹名木,無數國槐、銀杏

油松、山桃、山杏、紫薇、欒樹等花木

繪就了一幅繁花似錦的五彩畫卷



這里有初春的臘梅,盛夏的百花

秋天銀杏金黃燦爛,冬季瑞雪彌漫



公園由西向東依次建成“老樹明墻”

“殘垣漫步”“古樓新韻”“雉堞鋪翠”等景觀

盡顯遺址的文化內涵和歷史風貌



剛剛過去的菊花月季展

讓古舊的城墻再顯一片燦爛

雖菊花盛開有時,但城墻古韻無際



漸涼的秋意無法掩蓋這里的朱門雕窗

走在這里,仿佛穿越到古代北京城



站在城墻遠眺,不遠處就是北京火車站

依稀能看見那兩個尖尖的屋頂

依舊能聽到從那悠揚的鐘聲

依然能看一列列火車穿梭往復



來了又走,城墻就屹立在這里

看著這座明朝的順天府,從北平到北京

再從北京到北平,最后再變為北京



明朝,沒有漢朝的霸氣:

“犯我強漢者雖遠必誅”

也沒有唐朝的強盛:

“憶昔開元全盛日,小邑猶藏萬家室”



更沒有宋朝的繁榮:

“華夏民族之文化,造極于趙宋之世”

但是,他有:

“義武奮揚,跳梁者雖強必戮”



萬歷三大征,七年抗倭援朝

打的日本300年不敢與中國開戰

即使到了明末,明朝依然兵分兩路

頑強對付清軍和李自成



從明英宗到崇禎帝的幾次北京保衛戰中

大明帝國仍然寧死不遷都

做到了“天子守國門,君王死社稷”。



如今,大明帝國早已煙消云散

中華人民共和國正譜寫盛世篇章

唯有這僅存的1500米城墻

還以不變的威嚴儀態,繼續拱衛帝都

它,是北京城的標志!

你該來看看


地址:北京市崇文區崇文門東大街9號

門票:城墻免費;東南角樓:10元

公交:地鐵1號線建國門站C口出;乘特2、25路、29路、39路、43路、44路、59路、434路、713路、820路至東便門站下。


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圖文/城市號角團隊


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